东航压制、香港分流、外航促销，南航集中取消多条赴日航班保收益

多位消费者在社交平台发帖称，南航近日集中取消了多趟赴日直飞(zhífēi)航班(hángbān)，其中(qízhōng)包括上海浦东—大阪、深圳—大阪及广州—名古屋等。部分旅客被迫跨城改签或额外承担住宿费(zhùsùfèi)用。针对此事，北京商报记者调查发现，南航运力大幅调整的背后，是多个航司在中日航线上的激烈竞争导致旅客分流，一方面上海作为东航“主场”，航班更多、旅客黏性更大；另一方面，香港(xiānggǎng)也凭借航班数量多、价格低分流客源。此外(cǐwài)，全日空等外航“机票买一赠一”促销活动进一步加剧市场“内(nèi)卷”。一系列市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)下，南航最终“忍痛割爱”，不得不(bùdébù)为收益放弃部分赴日航线。

集中取消多个赴日(rì)航班

“上海飞大阪的南航(nánháng)航班取消了？这是什么情况？”近日(jìnrì)，不少消费者在社交平台上发帖表示自己购买的南航赴日航班被取消。

北京商报记者梳理发现，消费者(xiāofèizhě)口中被(bèi)取消的航班(hángbān)(hángbān)大多为不同日期的上海浦东—大阪CZ8389、CZ8390航班，深圳—大阪CZ8425、CZ8426航班以及广州—名古屋CZ6055、CZ6056航班，取消航班的日期集中在8月和9月。

多位消费者表示，自己(zìjǐ)仅(jǐn)收到了来自去哪儿、飞猪或南航等原(yuán)购票渠道的航班取消短信，但短信上并未说明航班因何取消，仅有提示原渠道退改签的字样。

北京商报记者(jìzhě)随即电话咨询了南航(nánháng)客服。客服表示，近期(jìnqī)南航确实对部分赴日(rì)航班集中做出调整。其中，上海浦东—大阪的往返直飞CZ8389、CZ8390航班在(zài)7月28日之后暂时取消(qǔxiāo)；深圳—大阪的往返直飞CZ8425、CZ8426航班在7月29日之后暂时取消；广州—名古屋的往返直飞航班8月目前并未彻底取消，但航班数量有所减少。

目前，北京商报记者看到，南航App上(shàng)，7月(yuè)28日之前上海浦东—大阪每天有两趟航班，分别是7:30和12:30起飞(qǐfēi)，7月28日之后，暑运期间仅剩12:30起飞的(de)一趟航班。而深圳—大阪航线(hángxiàn)在7月30日—8月31日均无直达航班，广州—名古屋航线从7月29日起每周二和周六的航班取消。

客服还表示，不确定公司后续是否还会(háihuì)对剩余正常执行的航班(hángbān)进行调整，需要消费者留意短信通知。

消费者被迫多订(duōdìng)一晚酒店

尽管刚进入暑运一周，但对于部分(bùfèn)提前订好出游行程的消费者来说，航班取消或多或少会(huì)带来一些不便。

消费者杨莉计划8月中旬从深圳前往大阪(dàbǎn)，在大阪游玩几天后再(zài)去东京，于是购买了深圳—大阪—东京的多程(duōchéng)机票，第一程的深圳—大阪便是南航CZ8425。收到航班取消的通知后，为了(wèile)不影响在日本的整体行程和第二程航班，她决定改签南航同日期(rìqī)的广州—大阪航班。

杨莉(yánglì)改签的广州—大阪航班计划起飞时间比深圳—大阪早将近一个小时，虽然不会(búhuì)影响飞机落地后的行程，但这也意味着，杨莉需要比原(bǐyuán)计划再提前2个小时左右，先从深圳赶往广州。

“虽然没有影响我的后续行程，且南航也给我免费改签了，但这样跨城奔波也还是(háishì)带来了一些(yīxiē)不便。”杨莉说道。

与杨莉不同，航班取消给李雨佳带来的(de)影响(yǐngxiǎng)更大(gèngdà)。李雨佳购买了8月28日南航广州—名古屋的航班。由于广州直飞名古屋的航班仅有一趟，南航取消这趟航班后，李雨佳被迫改签到前一天，导致她不得不追加了一天在名古屋的酒店住宿(zhùsù)订单(dìngdān)。而这多出一天的花销，原本根本不在她的预算之内。

看到南航(nánháng)取消了几趟广州—名古屋的(de)航班(hángbān)，携家中老人、小孩一同出行的消费者刘凌正在担心自己的航班是否也会被取消。“如果我们的航班真的被取消了，那全家的行程、住宿都(dōu)要调整，最麻烦的不是多花钱，而是要协调全家人的时间，还要看当地酒店是否有合适的房间(fángjiān)。”

市场分流下的(de)收益考量

从暑运机票预订情况来看，日本是(shì)中国出境游最热门(rèmén)的目的地。航旅纵横数据显示，7月出入境热门航线Top10（不区分(qūfēn)方向）前三位分别是上海—大阪、上海—东京和北京—东京。赴日航线无疑是暑运的“香饽饽(xiāngbōbō)”，那么南航为何在此重要节点大量取消航班？

对此(duìcǐ)，南航方面回复北京商报记者，从暑期航空(hángkōng)市场情况来看，中日间(rìjiān)航空市场出现运力投入过剩的迹象。7—8月，南航在上海浦东—大阪、深圳—大阪、广州—名古屋、上海浦东—名古屋等航线上适当调减了部分航班，取消航班量为每周20余个往返班次。调减后，周班次量仍(réng)达到近130个往返班次，同比(tóngbǐ)增幅为55%。

在民航(mínháng)业内人士李瀚明看来，南航取消多趟赴日航班，主要是因为中日航线在暑运期间(qījiān)的竞争太过激烈。聚焦上海航线，“盘踞大本营”的东航更有竞争优势(yōushì)，一方面是赴日航线更多；另一方面，旅客黏性也更大，很多经常出差(chūchāi)的上海上班族(shàngbānzú)平时积累了大量里程和积分，在暑期带孩子出游时使用这些权益较为划算。

航班(hángbān)(hángbān)管家提供给北京商报(shāngbào)记者的数据也显示，截至7月7日，暑运期间东航的中日计划航班量最大，占中日航班量总数(zǒngshù)的19.6%；其次是春秋航空和国航，占比分别为14%和13.5%；南航仅排名第四位，中日计划航班量占比为9.9%。

深圳—大阪和(hé)广州—名古屋航线，则是受到中国香港赴日航线的(de)冲击。李瀚明表示，中国香港赴日航线数量远超广州和深圳，时刻丰富、机票价格更低。而且广州和深圳前往(qiánwǎng)香港比较(bǐjiào)方便，从中国香港出发前往日本一些城市的吸引力更大。

航班管家数据显示，仅7月1日—6日，从香港国际机场(jīchǎng)出发到大阪关西国际机场的(de)航班量（不含经停）为96架次；而同时间范围(fànwéi)内，从广州白云机场出发和(hé)从深圳宝安机场出发的航班量分别为16架次和12架次。

不仅如此，携程App显示，中国香港—日本大阪8月(yuè)的直飞机票大部分日期的最低价(zuìdījià)都为588元(yuán)，部分周五和周末价格小幅(xiǎofú)上涨，但整体最低价均未(wèi)超过1000元；深圳—大阪8月的直飞机票最低价为1099元，日常基本在1289元左右，周末最高达(dá)2149元；广州—大阪8月的直飞机票仅在8月31日为696元，日常基本在800元以上，周末最高达2135元。

此外，北京(běijīng)商报记者注意到，全日空和日本航空在暑运前夕均推出过“机票(jīpiào)买一赠一”的优惠活动，也吸引了不少消费者下单。

南航方面表示，今年暑期中日市场供需匹配情况低于(dīyú)去年同期。7月1日—6日，南航执飞日本航线的平均客座率同比(tóngbǐ)有所下滑。

李瀚明提到，一般情况下，前往日本的(de)(de)境内消费者都会提前规划行程，如果8月出发，7月就会订好机票。因此，在竞争如此激烈的情况下，市场(shìchǎng)反馈又比较一般，航司往往会提前取消一部分航班，将运力转投其他收益较好的航线(hángxiàn)，例如新疆、东北地区的航线等。“这属于(shǔyú)航司在暑运期间灵活变通的收益管理策略。”

南航方面也(yě)称，目前已经结合市场供需变化情况，把飞机运力调整到了(le)境内航线上。

如今面对暑期(shǔqī)东航压制、香港分流、外航促销的多重压力，南航也(yě)不得不根据实际市场情况权衡收益与成本，最终忍痛割爱，取消(qǔxiāo)多条赴日航班。

北京商报记者 关子(guānzi)辰 牛清妍